Med vennlig hilsen

Tommy Jakobsen

Prosjekt Ford Mustang 66 modell. 289 cid

Slik så prosjektet ut ved demontering. Oljebelegg som tjære på alle deler. Bærer preg av dårlig oljekvalitet og for lange intervall.

,66 mod 289 4V 225hp Ford Mustang. Alt er nedslitt og skal bygges opp til 300-330 hp. Viser her hvordan man enkelt og lettvint kan bygge en slik SB Ford samtidig som den blir solid og holdbar. Levering våren 2018.  Deler er nå bestilt fra Summit Racing.

Deler: Speed Pro flat top stempler. Sealed Power ringer, Edelbrock Torker plus kamakselkit, Edelbrock Torker II innsug, ARP rådebolter, ARP Head bolt set, Comp Cam magnum rocker arms og pushrods, Cloyes Thrue roller timing set, Sealed Power bearings, Edelbrock E-Street topper, Quick Browler 600 cfm DP "Knock out"carb, Scott Drake baffled oil pan, Proform HEI Street/strip distributor, PerTronix spark plug wire, Fel-Pro gasket set, Champion Racing spark plugs,  

 

Stempler + råder

Speed Pro Hypereutectic stempler ,030", montert på vektede original råder. Normaliserte og med ARP bolter. 35 lb ft.

🙂

 

Short block montert.

Blokk boret ,030" og toppdekket til ,004". Comp 9,0:1. Klaring råder ,0020", bærelager ,0022". Klaring stempler ,0025". Stempelringer Sealed Power. Register Cloyes Thrue Roller. Kam Torker Plus.

DFerdig..:)

Fylt olje og kjørt opp trykket. Bare å sette i bilen.🙂Valget falt på en HEI fordeler fra Proform.Kanskje ikke elegant å se på, men stabil og gir meget god effekt på en gatebil. 50.000 Volt effekt fra coil.  Forgasser ble en snerten Brawler Knockout 600 DP. 

Problemer ved oppstart og etter en del feilsøking viste det seg at løfterene fra Edelbrock kamsettet ikke klarte å kompensere oljetrykket og resulterte i at ventilene ikke lukket skikkelig. Med hjelp fra ST Motor ble nye løftere ble inn, uten hell. Starter fint, men bygger opp nytt trykk. Oljetrykk er normalt. Fant ikke ut av det så min tanke er nå å sette inn en mekanisk kam for å bli kvitt problemet.

Slik ble det. Reiste inn selv og monterte en flat tappet mekanisk kam fra Comp Cams. .490/.495 lift. Timet inn intake centerline og skjekket intake centerline (108). Lobe separation var 112 som betyr at kammen allerede hadde 4gr advance fra Comp Cam. tenning 10 gr, Smalt i gang med det samme. Brake inn ca, 15-20 min. Finjustert. Veldig god respons i motor med dette oppsettet. Kjørte Dyno test og fikk ut 383 FLW HP og 377 lb Torque. Veldig bra.

Gamle racemekanikere er nå fagfolk...he, he

😀